道路是支撐起景觀空間的結構骨架，將景觀中的各個功能區域及景觀節點串聯成一個連續的整體。
　　本文介紹景觀設計中路網分級及設計要點，使景觀路網工作有步驟可循。
　　（一）景觀道路分級

道路分級	功能	設計分級	道路寬度
主干道	貫通于整個景觀空間之中，通往全園各大景區和主要景點的道路	主要以車行為主，需考慮通行、救護、消防、游覽車輛通行等，兩側或一側可設人行道，以滿足消防和人行的要求。	寬度一般取5-8米
次干道	它是溝通景區內各個景觀節點、建筑的紐帶。	可通輕型車輛及人力車。	次干道寬度一般3-5米，對于需要經常通行機動車的園路，寬度應大于4米，轉彎半徑不能小于12米。
游步道	通往景區景物供游人步行游覽觀光的道路	可根據自然地勢設置自然道路或人工修筑階梯式道路。	人行道寬度一般1-3米進行設計，不設階梯的人行道縱坡應小于18%。

　　（二）景觀道路設計步驟
　　確定游人主、次和專用出入口的位置；
　　設計一級交通道路或道路環線，根據景觀功能區域的位置及游人的觀賞路線，串聯起各大景區或主要景觀節點；
　　繪制二級道路，將各大景區或主要景觀節點內的小節點串聯起來，連接到一級道路；
　　設計人行游步道，在每一個景觀節點空間內部，分析人流流線。如濱水漫步道、密林休閑步道等。

　　（三）景觀道路設計要點
　　出入口：應避免靠近場地與周邊道路的轉彎處或交叉路口，且需設置出入口內外集散廣場、停車場等；
　　通向建筑集中地區的園路應有環行路或回車場地，避免斷頭路、回頭路的出現；
　　生產管理專用路不宜與主要游覽路交叉。
　　轉彎半徑：在道路交叉口的緣石做成圓曲線的形式，圓曲線的半徑成為轉彎半徑。轉彎半徑是為了保證車輛轉彎時安全、流暢，大小要根據道路級別、車速以及通行車輛的種類而定；一般設計時按車輛最小的轉彎半徑來設定，城市主干道轉彎半徑可設定為20~25m，次干道可設定為10~15m，支路可設定為6~9m。
　　道路綠帶：住宅區機動車道路紅線內的帶狀綠地稱為道路綠帶，包括：分車綠帶、行道樹綠帶、路側綠帶。
　　當居住區內的消防車道與人行道、車行道合并使用時，為了景觀效果及急救的雙重工程，在4m內的區域內只能種植不妨礙消防車通行的草坪花卉。